Mercedes

Patrząc na doniesienia ze świata motoryzacji, mogłoby się wydawać, że jeszcze chwila i wsiądziemy do auta, które samo dowiezie nas do celu. Stop. Nie tak prędko.

Nie kupujemy zbyt wielu samochodów hybrydowych. Nawet te kilka tysięcy i spore wzrosty rok do roku to nic w porównaniu do tego, co dzieje się np. w Japonii, Stanach Zjednoczonych, czy nawet we Francji. Może to dlatego, że nie ma w czym wybierać i nie ma żadnych hybryd, do których można byłoby wzdychać? Sprawdźmy.

Moce silnika dochodzące do tysiąca KM, przyspieszenia "do setki" zrywające kapelusze z głów i futurystyczne, piękne, aerodynamiczne kształty - zapraszam do obejrzenia galerii najpiękniejszych i najpotężniejszych samochodów zaprezentowanych podczas Geneva Motor Show 2016.

Jeszcze nie tak dawno temu dziennikarze wyjeżdżający na CES wracali z setkami nowości związanych z komputerami, smartfonami, domową automatyką czy sprzętami fitness. W tym roku jednak zdecydowaną większość nagłówków skradły firmy, których kilka lat temu na CES praktycznie nie było - giganci z branży motoryzacyjnej. Oto nowości, które zaprezentowali i przy okazji wizja tego, jak wygląda według nich przyszłość.

Zazwyczaj kiedy w branży motoryzacyjnej padają porównania do zwierząt, mówi się o zwierzętach groźnych, drapieżnych albo po prostu szybkich. Mercedes po raz kolejny jednak obrał inną strategię, nową klasę C klasę E porównując do owadów. Konkretnie do całego ich roju. 

Mamy dopiero końcówkę 2015 roku, więc jeszcze co najmniej 4 lata dzielą nas od momentu, kiedy na drogi wyjadą pierwsze powszechnie dostępne samochody, które ich producenci określają mianem pół-autonomicznych. Jednak już teraz wiele wskazuje na to, że kto kupi auto nawet przed 2020 rokiem, będzie musiał namęczyć się w trakcie jazdy dużo mniej. A przy okazji jego pojazd będzie miał jeszcze więcej wspólnego ze smartfonem niż ma to miejsce dzisiaj. Nowy Mercedes E jest tego najlepszym przykładem.

Na motoryzacyjnych targach we Frankfurcie nie brakuje spektakularnych aut koncepcyjnych, ale żadne nie porwały mnie tak bardzo jak dwa futurystyczne pojazdy Mercedesa.

Systemy wykrywające zmęczenie kierowcy i informujące go o tym, że powinien zrobić sobie przynajmniej krótką przerwę, nie są niczym nowym. Od dawna nie są też zarezerwowane dla droższych pojazdów, trafiając do aut coraz bardziej powszechnych, kosztując zresztą przeważnie stosunkowo niewiele. Zawsze jednak znajdzie się ktoś kto uzna, że obecne rozwiązania są niedoskonałe i ma sposób jak sprawić, by były lepsze.

Jak wyglądać będą drogi przyszłości? Czy zapełnią je małe, sympatyczne samochody podobne do prototypów Google, czy może w dalszym ciągu rządzić będą obecnie obowiązujące bryły? Według Mercedesa ani jedno, ani drugie stwierdzenie nie jest prawdą. Przynajmniej jeśli mówimy o droższych pojazdach. 

Autonomiczne samochody to według wielu osób przyszłość motoryzacji. Coraz więcej producentów samochodów pracuje nad własnymi rozwiązaniami w tej dziedzinie. Do tej grupy dołączył właśnie Mercedes, który z najnowszym model Klasy S (W222), postanowił zaprezentować swojego „wirtualnego szofera”.

To oczywiste, że motoryzacja to technologia, obecnie jednak samochody mają coraz więcej wspólnego także z smartfonami i innymi rozwiązaniami typu „smart devices”. Mercedes właśnie zaprezentował elektryczną odmianę klasy B, a BMW integruje swoje samochody z sprzętem Apple’a.

Jesteśmy narodem specyficznym - mamy różne upodobania, bardzo odmienne poglądy i generalnie trudno nas upchać do „jednego worka”. Niemniej jednak w różnych sondażach opinii publicznej próbuje się uchwycić obraz przeciętnego Polaka. Czasami badania te dostarczają bardzo interesujące wyniki, jak chociażby w przypadku ostatniego sondażu ARC Rynek i Opinia dotyczącego marek luksusowych.

Za tydzień rozpoczyna się salon motoryzacyjny w Genewie. To jedna z najważniejszych imprez w branży samochodowej w ciągu całego roku. Jednocześnie właśnie trwa Mobile World Congress, czyli najważniejsza impreza związana z rynkiem telefonii komórkowej. Dziś trudno nie zauważyć, że smartfony wpływają na pozostałe urządzenia z których korzystamy na co dzień. W ten sposób samochody stają się największymi stacjami dokującymi.