General Motors

General Motors - gigant o ponad stuletniej tradycji - na bardzo wiele lat stracił zaufanie części swoich klientów. Sprzedawał ich dane, pozornie całkowicie nieistotne i niewinne. Niestety miało to bezpośredni wpływ na dobrobyt i dobrostan znacznej części z nich.

Koncern motoryzacyjny General Motors poinformował, że wszystkie jego przyszłe elektryczne pojazdy będą wyposażone w system rozrywkowo-użytkowy opracowany wspólnie z Google’em. To oznacza brak mechanizmu CarPlay i możliwości synchronizacji z telefonami iPhone.

Amerykański koncern General Motors pochwalił się projektem studyjnym swojego najnowszego, elektrycznego crossovera. Jest nim Buick Enspire, którego oficjalna premiera odbędzie się na chińskich targach Auto China 2018.

Wyścig powoli dobiega końca. Wiele firm wyszło już z fazy prac badawczo-rozwojowych i intensywnie testuje swoje produkty. To czas, kiedy wszelkie przewidywania powinny stać się bardziej wiarygodnie, nawet jeśli brzmią nieco kontrowersyjnie.

Jak wiele dzieli nas od w pełni autonomicznych samochodów, pozbawionych pedałów i kierownicy? Według General Motors zaledwie dwa lata.

O autonomicznych samochodach pisał już Piotr Barycki w swoim wyczerpującym, trzyczęściowym artykule w którym nakreślił różne implikacje związane w wprowadzeniem aut bez kierowcy do ruchu drogowego. Przyznam się, że początkowo chciałem napisać kilka własnych przemyśleń na ten temat, jednak po przeczytaniu tego co napisał Piotr, uznałem że nie mam tutaj już nic do dodania - pracując nad tymi artykułami praktycznie wyczerpał temat. Skierowało to moje myśli na nieco inne tory, i postanowiłem sprawdzić, jak właściwie przedstawia się historia autonomicznych samochodów?

Tesla stworzona przez Elona Muska jest najciekawszą, nową marką motoryzacyjną, powstałą w ostatnich latach. Raczkująca firma robi prawdziwą elektryczną rewolucję, budząc postrach wśród konkurencji. Teraz Tesla zmierzy się z General Motors w walce o długodystansowy samochód elektryczny w przystępnej cenie.

General Motors wycofuje się z płatnych działań reklamowych na Facebooku i skupi się jedynie na prowadzeniu własnych stron. Facebook straci budżet reklamowy w wysokości 10 milionów dolarów. General Motors wciąż będzie prowadził strony na Facebooku, które kosztują go 20 milionów dolarów rocznie, jednak nic z tych sum nie trafi do Facebooka, bo przecież fanpejdże nie są płatne. Analitycy rynku, w tym Forrester, ostrzegają, że firmy mają coraz większe wątpliwości odnośnie kampanii reklamowych na Facebooku i ich opłacalności. Decyzja General Motors może więc ponieść za sobą konsekwencje i wycofywanie się kolejnych reklamodawców.