supercharger

Jak powiedzieli, tak zrobili. Grupa BMW, Daimler, Ford oraz Grupa Volkswagena z Porsche i Audi łączą siły, by w Europie ziściło się marzenie o elektrycznych samochodach. A przynajmniej tak twierdzą. Poznajcie projekt IONITY.

Powoli (choć wspomnienia są jeszcze świeże) odchodzą w zapomnienie samochody elektryczne, których ładowanie zajmowało kilkanaście godzin, a w zamian za to mogliśmy przejechać 100-150 km. Nowsze modele są w stanie pokonać większy dystans i – przede wszystkim – naładujemy je dużo, dużo szybciej. Jak szybko, w jaki sposób i co powinniśmy wiedzieć?

To było zbyt piękne, żeby trwało wiecznie. Jeden z ważniejszych programów Tesli, w ramach którego posiadacze m.in. Modelu S mogli za darmo korzystać do woli z Superchargerów, właśnie dobiega końca. Nowe auta pozbawione będą tego przywileju. 

Stało się – nie w maju, ale jeszcze w kwietniu – pierwszy Supercharger Tesli w Polsce już działa. Teraz czas na kolejne. 

Kurtyna poszła w dół* – pierwsze stacje Superchargerów Tesli w Polsce zostały odsłonięte. Niestety klienci będą musieli jeszcze chwilę poczekać, zanim podładują na nich swoje elektryczne samochody. Byliśmy na miejscu i sprawdziliśmy, co i jak.

Ładowanie samochodów elektrycznych w niektórych miastach w Polsce nie jest już tak gigantycznym problemem, jak jeszcze niedawno. W dalszym ciągu jednak nie da się obejść jednego – takie „uzupełnienia baku” trwa albo długo, albo bardzo długo. Częściowe rozwiązanie tego problemu zaoferuje już bardzo niedługo Tesla, ale zanim to nastąpi, stacje szybkiego ładowania w naszym kraju uruchomi także Orlen.

Nie dwie, jak mówiono w sierpniu i nie pięć, jak zapowiadano miesiąc później, a aż siedem stacji szybkiego ładowania od Tesli powinno powstać w Polsce w najbliższym czasie. Rozlokowano je przy tym tak, że bez większych problemów powinniśmy dotrzeć praktycznie w każde miejsce w naszym kraju.