Legendarne samoloty A-10 zostaną zastąpione. Epokowa zmiana w lotnictwie, to była decyzja Trumpa

Bardzo szybko zastąpimy A-10 nowym F-15EX Eagle II. To najlepszy myśliwiec na świecie – ogłosił Trump z charakterystyczną dla siebie pewnością siebie.

Za jego plecami, podczas wystąpienia, ustawiono dwa A-10C w specjalnych malowaniach: jeden z numerem „45”, drugi „47” – symbolizujące dwie kadencje Trumpa. Pod kabinami znalazło się też jego nazwisko. Wizerunek więcej niż symboliczny – kończy się era „Latających Dziadków”, a zaczyna czas nowej generacji maszyn przewagi powietrznej.

Boeing F-15EX Eagle II to nie jest zwykły myśliwiec. Choć bazuje na konstrukcji dwumiejscowego F-15 Eagle, który po raz pierwszy wzbił się w powietrze w 1972 r., to mamy do czynienia z zupełnie nową jakością.

Nowy myśliwiec to nie tylko kosmetyczny lifting starego F-15. To zupełnie inna bestia, choć oparta na sprawdzonej konstrukcji. Pierwszy lot F-15EX odbył się 20 lutego 2013 r., a od tamtej pory zbudowano zaledwie 8 egzemplarzy – produkcja dopiero się rozkręca. Docelowo USAF planuje zakup nawet 128 samolotów, co czyni ten projekt jednym z najważniejszych modernizacyjnych programów lotnictwa USA.

F-15EX to dwumiejscowy myśliwiec wielozadaniowy łączący w sobie siłę ognia, zaawansowaną elektronikę i umiejętność działania w środowisku pełnym cyfrowych zagrożeń. Może przenosić do 22 pocisków powietrze–powietrze, uderzać w cele naziemne z chirurgiczną precyzją, a do tego współpracować z myśliwcami piątej generacji – jak F-22 Raptor czy F-35 Lightning II – tworząc z nimi jeden, spójny system walki powietrznej.

Maszyna rozwija też prędkość naddźwiękową, o czym stare A-10 mogły tylko pomarzyć. Samolot osiąga prędkość ponad Mach 2.5 (czyli około 3 000 km/h), a jego maksymalny pułap operacyjny to około 18 000 m.

Wyposażony jest w dwa silniki General Electric F110-GE-129 o ciągu po 29 000 funtów każdy, co zapewnia mu imponującą manewrowość i zasięg bojowy 1272 km bez tankowania w powietrzu. Maszyna może przenosić aż 22 pociski rakietowe, a jej maksymalna masa startowa wynosi prawie 37 000 kg, co czyni ją jednym z najbardziej „uzbrojonych po zęby” myśliwców na świecie.

Na pokładzie F-15EX znajduje się nowoczesna awionika, systemy walki elektronicznej i zaawansowany radar AESA AN/APG-82(V)1, który pozwala jednocześnie śledzić wiele celów i odpierać zakłócenia przeciwnika.

Pierwszą jednostką uzbrojoną w nowe samoloty będzie jednostka Gwardii Narodowej stacjonująca w Selfridge Air National Guard Base w Mt. Clemens w stanie Michigan. 

Więcej na Spider's Web:

Dla wielu miłośników lotnictwa A-10 "Warthog" to ikona wsparcia pola walki. Jego potężne działko kalibru 30 mm i zdolność do przetrwania intensywnego ognia przeciwnika uczyniły go legendą.

Choć A-10 przez dekady był niezastąpiony w roli wsparcia wojsk lądowych – jego charakterystyczne „brrrrrrrt” z siedmio­lufowego działa GAU-8/A stało się kultowe – to jego dni są policzone. Problem? A-10 nie przystaje już do wymagań współczesnego pola walki. Jest powolny, słabo chroniony przed nowoczesnymi systemami przeciwlotniczymi i pozbawiony zdolności do działania w sieciowym środowisku walki.

F-15EX z kolei, choć bardziej nastawiony na walkę powietrzną i obronę przestrzeni powietrznej, posiada również zdolności uderzeniowe – tyle że robi to z wyższych pułapów, szybciej, z lepszą precyzją i wsparciem cyfrowym. Może nie wywołuje takiej nostalgii jak A-10, ale realnie jest lepiej przygotowany na konflikty XXI wieku.

Decyzja o przezbrojeniu Selfridge ANGB w F-15EX Eagle II to strategiczny krok, który wzmocni potencjał bojowy amerykańskiej Gwardii Narodowej. Nowe myśliwce, dzięki swoim zaawansowanym możliwościom, zapewnią znaczącą przewagę w powietrzu i zwiększą skuteczność operacji połączonych.

To także dowód na to, że Stany Zjednoczone inwestują w najnowocześniejsze technologie, aby utrzymać swoją dominującą pozycję w globalnym krajobrazie bezpieczeństwa.