Przegląd rynku

Nieco zszokowała mnie cena elektrycznego Citroena e-C3. Kosztuje on 110 tys. zł, co w najlepszym razie pozwala kupić jakiś samochód elektryczny z drugiej ręki. 

Opracowane za miliony euro, superskomplikowane, mocarne diesle w SUV-ach i limuzynach dziś już nie budzą zainteresowania nabywców i można kupić je za śmieszne pieniądze w stosunku do ich pierwotnej wartości.

Subaru z silnikami Diesla często zmuszają swoich właścicieli do podejmowania trudnych decyzji o wymianie silnika ze względu na poważne usterki. Na sprzedaż jest Forester 1.9 TDI.

Samochody demonstracyjne są często dobrym sposobem na to, że kupić prawie nowe auto za cenę wyraźnie niższą niż cennikowa - pytanie tylko, czy warto ich szukać w przypadku aut elektrycznych?

Jak pokazać, że naprawdę ma się niemal nieograniczone fundusze? 6 cylindrów? E tam. 8 cylindrów? Trochę zbyt oklepane. A gdyby tak pod maską znalazły się 4 cylindry? O, i to jest jakieś.

A i tak ten drugi sprzeda się szybciej. Zapraszam na zamorską bitwę złomów, w której ostateczne bogactwo zmierzy się z piszczącą biedą: oto Mercedes W140 „BAD TASTE” kontra Fiat 125p pickup „CZEKAM NA POLAKA”. 

Tesla Model 3 jako używana. Czy warto? W końcu ten samochód jest na rynku już od sześciu lat, a rynek wtórny oferuje prawie 200 egzemplarzy. Sprawdziłem, czy przy tak atrakcyjnej cenie nowego pojazdu warto interesować się używanymi.

Podobno samochody spalinowe i elektryczne miały się wyrównać cenowo. To na pewno już trochę się stało, bo spalinowe wozy zdrożały szybciej niż elektryczne. Sprawdziłem jednak ile wynoszą różnice pomiędzy popularnymi modelami w wersjach zasilanych benzyną lub prądem i kilka razy musiałem upychać oczy na miejsce.

Nowe bazowe BMW serii 5 na pierwszy rzut oka może wydawać się base models only, ale po dogłębnym przyjrzeniu widzę, że to naprawdę sensowna propozycja. 

Są samochody, których nie kupi nikt, albo ewentualnie handlarz w cenie złomu - i to wcale niekoniecznie graty.