Elektryczny następca Passata wyceniony. Szykuj prawie 300 tysięcy złotych

Elektryczny, większy od Arteona i większy od Tesli Model 3. Tak w skrócie można scharakteryzować Volkswagena ID.7, który bywa określany jako „następca Passata, ale na prąd”. To nie do końca prawda, bo zwykły Passat tankowany benzyną albo olejem napędowym zostaje w ofercie i lada chwila doczeka się nowej odsłony. Ale niektórzy klienci zapewne przesiądą się z legendy klasy średniej na ID.7. Ile muszą zapłacić?

Wóz ma 285 KM i kosztuje co najmniej niemal 285 tysięcy złotych, więc wszystko łatwo zapamiętać. Dokładnie, cena za bazową wersję wynosi 284 290 zł. Mówimy wtedy o ID.7 Pro z akumulatorem o pojemności 77 kWh. Według producenta, pokona na jednym ładowaniu 621 km. Dostępna będzie też wersja Pro S z akumulatorem 86 kWh (zasięg: 700 km), a potem również GTX z napędem na cztery koła.

Auto można już zamawiać, ale początkowo w ofercie będzie tylko wersja Pro. Pro S i GTX dojdą do cennika później. 284 290 zł może się wydawać dość słoną kwotą, ale Volkswagen podkreśla, że już podstawowa odmiana ma bogate wyposażenie – ma LED-y, wyświetlacz head-up, kamerę cofania, systemy bezpieczeństwa obserwujące drogę z przodu, z boku i z tyłu, a także podgrzewane przednie fotele i 19-calowe felgi. Jeśli to dla kogoś za mało, może wybierać spośród pakietów. Ten o nazwie Komfort będzie na początku dodawany do odmiany Pro w bazowej cenie – później chętni będą musieli liczyć się już z dopłatą. Obejmuje trzystrefową klimatyzację (w standardzie jest dwustrefowa), nawigację, podgrzewaną kierownicę i ładowane indukcyjne. Są też pakiety Style (inny wzór wnętrza, fotele ErgoActive), Style Plus (z nagłośnieniem Harman Kardon), Design (m.in. światła LED Matrix i bezdotykowo obsługiwana klapa bagażnika) czy Assistance (nie obejmuje lawety, a kamery 360, zdalne parkowanie i jeszcze więcej elektronicznych pomocników. Też będzie standardem na początku kariery ID.7). W opcji będzie także m.in. hak albo pompa ciepła.

Wielu klientów będzie zapewne zastanawiać się, czy kupić VW, czy Teslę Model 3. Niemcy bronią się jednak, wskazując, że Model 3 może i jest tańszy, ale o wiele mniejszy. Wymiarami ID.7 konkuruje z Modelem S. Inny rywal Volkswagena pochodzi z przyszłości i… z krainy irytujących, pikających systemów bezpieczeństwa. To Hyundai Ioniq 6. Jedno jest pewne – elektryczny „następca Passata” wymaga wydania około 300 tysięcy złotych i to bez wybierania szaleństw w rodzaju wersji sportowej. Do jakiej kwoty będzie się dało dojść? Możecie już obstawiać.

Czytaj również: