Diesle mają się znakomicie, z nimi planujecie życie. Tylko wszyscy źle patrzycie

Nie wiem jak wy, ale ja sobie żyję w banieczce. Staram się z niej wychodzić, ale ciągle mi się wydaje, tak siłą rozpędu, że ludzie to nowe samochody kupują. Piszemy o nowych modelach, jest ruch w interesie. Czasami nawet ktoś zapyta przy rodzinnym stole, czy taka Kia, to będzie tak dobra jak Toyota, bo ładna. W cieniu tej banieczki leży sobie rynek samochodów używanych, który jest dwukrotnie większy (pod względem liczby sprzedawanych sztuk) niż rynek aut nowych. Jeśli z rynku aut nowych wyrzucilibyśmy sztuki sprzedane flotom i zostałaby tylko sprzedaż indywidualna, to ten rynek nie miałaby podejścia do ogromnej liczby używanych aut sprowadzanych do naszego kraju. Można by uznać u nas sprzedawanie nowych aut osobom fizycznym trochę za działalność hobbystyczną. Tym samym wszelkie trendy z nią związane słabo obrazują, tak to ładnie nazwijmy, preferencje Polaków. To, że w sprzedaży nowych aut spada udział tych z silnikiem Diesla, nie znaczy nic, a przynajmniej niewiele. Lepiej zobaczcie, jak miewa się import.

Dane z importu zaprezentowane przez Samar pokazują, że ma się on znakomicie. Może nawet słowo "znakomicie" nie oddaje tego stanu.

Od początku roku sprowadzono prawie 152 tys. sztuk i to też jest ponad 30-proc. wzrost w porównaniu z zeszłym rokiem. Olbrzymi skok, wyraźnie ruszyło po ostatnich latach, choć nasze zainteresowanie używanymi autami nigdy poważnie nie osłabło. Warto o tym pamiętać, gdy politycy lub publicyści mówią, że w innych krajach to jest "tak a tak" i jakieś rozwiązania doskonale się sprawdziły. Nasz sposób kupowania aut jest kompletnie inny niż w pozostałych krajach Europy. Dane importu za luty 2024 r. przedstawiają się tak:

1. Niemcy - 78 951 szt. (+28,2%)
2. Francja - 16 245 szt. (+11,6%)
3. Belgia - 11 312 szt. (+50,0%)
4. Stany Zjednoczone - 9 440 szt. (+79,6%)
5. Holandia - 7 865 szt. (+18,8%)
6. Włochy - 4 726 szt. (+43,6%)
7. Szwecja - 4 504 szt. (+32,1%)
8. Dania - 4 095 szt. (+38,1%)
9. Austria - 3 842 szt. (+33,3%)
10. Szwajcaria - 3 610 szt. (+31,9%)
11. Norwegia - 1 180 szt. (+32,7%)
12. Kanada - 1 029 szt. (+55,4%)
13. Czechy - 1 011 szt. (+50,0%)
14. Wielka Brytania - 730 szt. (+41,5%)
15. Luksemburg - 593 szt. (+49,0%)
16. Finlandia - 579 szt. (+14,9%)
17. Hiszpania - 402 szt. (+29,3%)
18. Litwa - 300 szt. (+53,1%)
19. Japonia - 268 szt. (+46,4%)
20. Słowacja - 221 szt. (+47,3%)

Jedno tylko się nie zmienia. Najwięcej aut sprowadziliśmy z Niemiec. Potężny skok przydarzył się autom z Belgii, bo sprowadzono ich o 50 proc. więcej niż przed rokiem. Nie jest on tak imponujący, ten skok, jak w przypadku USA. Z tego odległego, zawsze popularnego kraju, sprowadzono o 79,6 proc. więcej niż przed rokiem. Z Kanady o 55 proc. więcej. Dwa największe wzrosty to kraje wielkich silników. Będzie czym wesoło pruć po naszych lokalnych SCT. Wzrostów mamy w tym zestawieniu co niemiara. Czechy, Słowacja, Włochy, Luksemburg, Litwa, a nawet Japonia. Używane samochody płyną do nas ze wszystkich kierunków.

Równie ciekawe jest to, co napędza te wszystkie samochody.

Na rynku aut nowych ludzie mogą wypatrywać rabatów na samochody elektryczne. Obaj zainteresowani. Rynek wtórny to rozterki, czy Audi A4 bez S Line zostanie zaakceptowane przez sąsiadów, jako odpowiednio prestiżowe. Diesle mogą być w odwrocie na rynku samochodów nowych, w banieczce. W danych z importu nigdzie się nie wybierają.

Zestawienie Samaru zawiera interesujący fragment, powiększę go.

Udział diesli w tym rynku to 42 proc. Od 2020 r. podlega on tylko minimalnym wahaniom, linia jest płaska jak Mazowsze. Sprowadzane samochody elektryczne stanowią 0,6 proc. i również przez ostatnie 4 lata zachowują tu stabilną pozycję, choć słabą. Trendy z rynku aut nowych niezbyt szybko przesiąkają na rynek wtórny.

Nic dziwnego, że wszelkie głosy o wprowadzaniu stref czystego transportu, które dyskryminują posiadaczy diesli, budzą takie emocje. Szczęśliwie dla nich są wprowadzane tak nieudolnie, że jeszcze chwilę na nie poczekamy.

Strefy Czystego Transportu przegrywają: