Niemcy boją się Chin. Najpierw zakaz dronów, teraz samochodów

Bundeswehra przez lata kupowała chińskie drony, żeby szkolić żołnierzy. Teraz przestanie je zamawiać, a na celowniku znalazły się również samochody, które mogą rejestrować otoczenie wojskowych obiektów. Niemcy obawiają się przede wszystkim, że pozornie zwyczajne urządzenia mogą stać się źródłem informacji dla obcego wywiadu.

Nie oznacza to jednak całkowitego zakazu chińskich aut w niemieckiej armii. Resort obrony przyznaje, że problem dotyczy właściwie każdego nowoczesnego samochodu wyposażonego w kamery, mikrofony i łączność z internetem. Niezależnie od logo na masce.

Bundeswehra przez ostatnie lata korzystała z tanich, komercyjnych dronów, również tych produkowanych przez chińskie DJI. Nie były to jednak urządzenia przeznaczone do tajnych misji. Żołnierze uczyli się na nich podstaw obsługi bezzałogowców, sprawdzali, jak trudno dostrzec maszynę z odległości 200 m, a czasem wykorzystywali ją jako cel do ćwiczeń zwalczania dronów.

Teraz niemieckie ministerstwo obrony zmienia zasady. Chińskie modele nie będą już kupowane, a docelowo zastąpi je sprzęt niemiecki lub pochodzący z innych państw europejskich. Rzecznik resortu Mitko Müller wyjaśnił jednak 11 listopada, że wojsko będzie jeszcze wykorzystywać posiadane urządzenia, aż stopniowo wycofa je z użytkowania.

Dlaczego w ogóle kupowano je do armii? Ano dlatego, że dowódcy mogli za stosunkowo niewielkie pieniądze zaopatrywać się w urządzenia dostępne w zwykłych sklepach, ale tylko do zadań, podczas których nie przetwarzano wrażliwych informacji. Resort nie potrafi dziś podać dokładnej liczby zakupionych w ten sposób dronów. W przypadku szkolenia, które kończyło się zestrzeleniem maszyny, po prostu kupowano kolejną.

Podobne obawy objęły samochody. W jednostkach pojawiły się listy niektórych modeli marek BYD, Geely i Nio, którym odmawia się dostępu do szczególnie chronionych obszarów. Ich właściciele mogą być zmuszeni do zaparkowania poza ogrodzeniem i przejścia reszty drogi pieszo.

Nie wprowadzono jednak ogólnokrajowego zakazu wjazdu wszystkich chińskich aut do wszystkich baz. O ograniczeniach decydują osoby odpowiedzialne za bezpieczeństwo konkretnego obiektu, oceniając wyposażenie samochodu i to, co pojazd mógłby zarejestrować.

Kamery, mikrofony, radary i czujniki ultradźwiękowe są dziś częścią zwykłego samochodu. Auto potrafi dokumentować otoczenie, trasę przejazdu, a niekiedy także wydarzenia w pobliżu drzwi. Jeśli te dane trafią do niepowołanych osób, mogą pomóc poznać organizację jednostki czy rozmieszczenie sprzętu. Problem nie dotyczy więc wyłącznie chińskich marek. Na pytanie o Teslę przedstawiciel ministerstwa odpowiedział, że zasady są niezależne od producenta.

Dla polskich żołnierzy historia brzmi znajomo. Już w lutym tego roku Sztab Generalny Wojska Polskiego zakazał wjazdu pojazdom wyprodukowanym w Chinach na tereny chronionych obiektów wojskowych. Obostrzenia objęły też inne samochody zdolne do rejestrowania obrazu, dźwięku lub lokalizacji, a w przypadku aut chińskiej produkcji zabroniono podłączania do systemów multimedialnych telefonów służbowych.

W październiku natomiast opisaliśmy przypadek z Norwegii, gdzie żołnierze odkryli nagrania zapisane w wynajmowanych samochodach. Na filmach można było zobaczyć trasy przejazdu, żołnierzy, a nawet kody wprowadzane przy bramach. Samo zapisanie obrazu w pamięci pojazdu nie dowodzi, że cokolwiek przesłano chińskim służbom, ale pokazuje, jak wrażliwe informacje mogą znaleźć się w samochodzie przypadkiem.

Przeczytaj także:

Niemcy idą teraz podobnym tropem, choć wobec samochodów stosują zasady oparte na ocenie lokalnego ryzyka, zamiast prostego podziału według miejsca produkcji. Dla kierowcy rezultat może być identyczny: kluczyki zostają w kieszeni, a dalsza droga do jednostki prowadzi pieszo.

*Źródło grafiki wprowadzającej: Imprensa AgruBan, Pexels / Canva Pro