Pociągi jak tramwaje. PKP Intercity zapowiada nowy rozkład jazdy
Pomiędzy Warszawą a Trójmiastem pociągi będą kursować z regularnością niejednego tramwaju miejskiego.
Tramwaj co pół godziny to rzeczywistość pewnie niejednego polskiego osiedla. O ile dla miasta takie kursowanie składów na wybranych liniach nie jest komplementem (wręcz przeciwnie!), tak w przypadku kolejowego przewoźnika jest już imponującym osiągnięciem. I możliwym, bo właśnie z 30 min odstępem kursować mają pociągi między stolicą a Trójmiastem. Jak ogłosiło PKP Intercity, taka częstotliwość odjazdów utrzymana będzie "przez około trzy czwarte dnia". Zmiana zostanie wprowadzona wraz z zimowym rozkładem jazdy, który zacznie na kolei obowiązywać od 13 grudnia.
Zgodnie z wcześniejszymi zapowiedziami, PKP Intercity uruchamiać będzie zimą aż 600 połączeń dziennie. Dla porównania, obecnie przewoźnik wypuszcza 530 połączeń dziennie, a w sezonie letnim było to 560. W przyszłe lato liczba wyniesie jeszcze więcej, bo 622.
Jak zapowiedział minister infrastruktury Dariusz Klimczak, w nowym rozkładzie pociągi PKP Intercity będą odjeżdżać każdego dnia z większą częstotliwością z różnych miejscowości. Pasażerowie będą mogli liczyć na więcej połączeń między Warszawą a Krakowem oraz Bielskiem-Białą a Krakowem. Zimą dojdzie też dodatkowy pociąg Wrocław – Praga.
Skojarzenie z komunikacją miejską okazało się być słuszne nie tylko ze względu na częstotliwość odjazdu wybranych składów.
Od 13 grudnia 2026 roku PKP Intercity wprowadza nowy sposób organizacji połączeń dalekobieżnych
Pociągi będą kursować na stałych, oznaczonych numerami trasach, w regularnych odstępach czasu. Dzięki temu pasażerowie łatwiej zaplanują podróż, a przesiadki będą lepiej skoordynowane. Sieć połączeń została również przedstawiona na przejrzystej mapie, przypominającej schematy znane z metra i komunikacji miejskiej - wyjaśnił przewoźnik.
Podobnie jak w transporcie publicznym, tak i tutaj układ opiera się na liniach, z których każda ma określony numer, trasę i częstotliwość kursowania pociągów.
I tak symbolem Ex oznaczono połączenia ekspresowe EIP i EIC, których pociągi zatrzymują się przede wszystkim w największych miastach. Z kolei na trasie Ex03 z Krakowa przez Warszawę do Trójmiasta składy kursują co godzinę, natomiast linie Ex01 z Warszawy przez Poznań do Berlina oraz Ex02 z Warszawy przez Opole do Wrocławia zapewniają połączenia co dwie godziny. W przypadku linii Ex11 z Warszawy przez Poznań do Szczecina oraz Ex04 z Katowic przez Warszawę do Trójmiasta pociągi kursują co cztery godziny.
Literą P wyróżniono linie obsługiwane przez pociągi IC i TLK, ze standardową siatką zatrzymań. Oznaczenie Px dotyczy natomiast połączeń IC z ograniczoną liczbą postojów, umożliwiających szybszy przejazd między wybranymi miastami. W obu przypadkach docelowo przewidziano kursy co cztery godziny, z wyjątkami wskazanymi w objaśnieniach mapy. Linie te wyróżniono różnymi kolorami. Na liniach, na których nie osiągnięto jeszcze docelowej częstotliwości kursowania, liczba połączeń będzie stopniowo zwiększana w kolejnych rozkładach jazdy - opisuje przewoźnik.
Tam, gdzie trasy kilku linii się pokrywają, pociągi kursują częściej. Za przykład posłużyła trasa pomiędzy Warszawą a Trójmiastem, gdzie doszło do połączenia czterech linii – Ex03, Ex04, P12 i P92. Właśnie dzięki temu odjazdy możliwe będą co pół godziny.
- To efekt trzech lat systematycznej pracy. Zależało nam, aby każda kolejna zmiana rozkładu jazdy przybliżała nas do stworzenia spójnej sieci połączeń. Chcieliśmy, aby poszczególne trasy wzajemnie się uzupełniały i tworzyły jeden, dobrze zorganizowany system. Dlatego połączenia uruchamiane w ostatnich latach były już planowane z myślą o rozwiązaniu, które dziś prezentujemy w całości – mówi Janusz Malinowski, prezes zarządu PKP Intercity.
PKP Intercity poinformowało także, że najszybszy pociąg z Gdańska Głównego do Warszawy Gdańskiej dotrze w 2 godziny i 18 minut.
Zdjęcie główne: Pawel Z / Shutterstock.com
W Spider’s Web od kwietnia 2021 zajmuje się tematami związanymi z ekologią, przyrodą, ochroną środowiska, architekturą, miastami przyszłości, transportem publicznym z pociągami na czele i, rzecz jasna, wpływem technologii na nasze zwykłe życie. Zaczynał od pisania o grach – przede wszystkim w serwisie gamezilla.pl, z przerwą na gram.pl. Następnie zajął się opisywaniem technologii, robiąc to w takich portalach jak next.gazeta.pl, a potem serwisach technologicznych grupy WP (tech.wp.pl, dobreprogramy.pl, gadżetomania.pl – będąc redaktorem prowadzącym – czy polygamia.pl). Prywatnie fan Morrisseya, morza, bloków z wielkiej płyty i dziwnych budynków, o których zdarza mu się zresztą pisać.