Siemens

Jaki powinien być nowoczesny ekspres do kawy? Siemens EQ.500 ma wszystko, czego możemy oczekiwać od takiej maszyny w 2020 r.

Nakręciłem szesnaście kilometrów, testując totemy dla rowerzystów w Warszawie. Oto moje wnioski.

Celem inteligentnej elektroniki jest zapewnienie nam większej ilości wolnego czasu. Byśmy mogli się zastanawiać nad innymi rzeczami niż gdzie znaleźć postój czy ile zapłacić za paliwo. Bosch konsekwentnie inwestuje w nasz czas.

Pojazdy autonomiczne mają potencjał sprawić, że drogi będą zarówno bezpieczniejsze, jak i mniej zatłoczone. Miasta na całym świecie przygotowują się do przyszłości, w której takie pojazdy będą codziennością. Chcąc sprawdzić, jak taka przyszłość będzie wyglądać, wybrałem się do wiedeńskiej dzielnicy Seestadt Aspern, gdzie spółka Siemens Mobility testuje swój autonomiczny autobus.

Władze Hesji nawiązały współpracę z firmą Siemens. Ich wspólnym celem jest budowa krótkiego odcinka elektrycznej autostrady dla ciężarówek. Jeśli ta koncepcja okaże się sukcesem, transport drogowy w Niemczech czeka rewolucja.

Klimatyzacja, wygodny, regulowany fotel, ekranów więcej niż na niejednym biurku, a przycisków – zaskakująco niedużo. Tak może wyglądać miejsce pracy maszynisty, o ile ma trochę szczęścia…

Choć byłem naocznym świadkiem tych wydarzeń, nawet mnie trudno w to uwierzyć – jeszcze trochę ponad dekadę temu marka Siemens była dla rynku mobilnego mniej więcej tak samo istotna, jak dziś LG czy Huawei. Ale zostały po niej wyłącznie wspomnienia.

Wojna na ekosystemy trwa w najlepsze. Producenci zyskują przywiązanie do marki, klienci zmuszeni są kupować określone urządzenia, aby cieszyć się pełną funkcjonalnością. Niestety, ten problem nie ominął także sprzętu AGD, ale być może doczekamy się otwartej platformy dla pralek, lodówek czy też piekarników.

Symbian oficjalnie zakończył swój żywot, ale pamięć o nim szybko nie minie, głównie dlatego, że związane są z nim osobiste historie, takie jak te, które spisali moi redakcyjni koledzy. Z pewnością Wy również macie swoje własne z nim przygody. Jeśli zechcielibyście się nimi z nami podzielić, to z chęcią je przeczytamy w komentarzach.

Dzisiaj od 12:30 do 16:00 każdy mógł wejść do siedziby Metra Warszawskiego i zobaczyć nowy pociąg. Znacznie różni się on od obecnie stosowanych środków transportu. Siemens Inspiro, bo tak nazywa się to dzieło, jest wyjątkowy z kilku względów. Po pierwsze, jest bardzo energooszczędny. Nie tylko zużywa mniej energii, ale też w procesie rekuperacji może odzyskać jej znacznie więcej podczas hamowania. Po drugie, jest niezwykle lekki. Cały pociąg waży 165 ton, gdy dotychczas pociągi stosowane w Warszawie ważyły 180-200 ton. Jest tak, gdyż zrezygnowano z wielu materiałów stalowych i zdecydowano się na wykorzystanie zamiast nich wytrzymałych tworzyw sztucznych i aluminium. Są to rozwiązania bardzo ekologiczne, gdyż 97.5% materiałów użytych do produkcji pociągu ulega recyklingowi, dzięki czemu jest to jedno z najbardziej ekologicznych rozwiązań tego typu na świecie.