Stellantis zamyka polską fabrykę, ale włoskiej nie. Już lepiej montować tam chińskie samochody
Krzysztof Kaźmierczak20.02.2024
Stellantis zamyka polską fabrykę, ale włoskiej nie. Już lepiej montować tam chińskie samochody
Wiadomości 20.02.2024
Krzysztof Kaźmierczak
20.02.2024
Na początku roku Stellantis ogłosił, że zamknie polską fabrykę samochodów w Bielsku-Białej z powodu malejącego popytu na jej produkty. Podobne kłopoty z popytem mają wytwory włoskiej fabryki koncernu w turyńskim Mirafiori, ale dla tego obiektu zarząd przewiduje lepszy los – chińskie samochody.
Jak dowiedział się portal Automotive News Europe, kompleks fabryczny Fiata Mirafiori Stellantis nie pracuje na pełnych obrotach. Portal sugeruje, że Stellantis szuka rozwiązania dla tego problemu i na stole są rozmowy z Chińczykami. Konkretnie chodzi o markę Leapmotor, która od 2023 r. jest w fuzji ze Stellantisem. W październiku ubiegłego roku konglomerat zarządzany przez Carlosa Tavaresa wydał 1,5 mld euro na 21 proc. udziałów w chińskiej marce.
Stellantis będzie produkować chińskie samochody?
Informacje zdobyte przez autokult.pl sugerują, że linie produkcyjne w Turynie mogą zapełnić tanie chińskie samochody elektryczne. Zdaniem portalu mowa jest o produkcji aż 150 tys. egzemplarzy rocznie. Nie ma jeszcze konkretnej daty rozpoczęcia budowy pojazdów Leapmotor we Włoszech, ale mówi się o przełomie 2026 i 2027 r. Tak skomentował te doniesienia sam Carlos Tavares w rozmowach z lokalnymi włoskimi mediami:
Jeśli mamy możliwość i ma to sens ekonomiczny, aby produkować samochody firmy Leapmotor we Włoszech, oczywiście zrobimy to. Zależy to tylko od naszej konkurencyjności kosztowej i jakościowej.
Automotive News Europe skonfrontował powyższe doniesienia z rzecznikiem prasowym Stellantis. Ten odmówił komentarza, ale nie zdementował tych informacji. Jeżeli tak faktycznie się stanie, to Włosi staną się zapleczem produkcyjnym dla Chińczyków, a więc będą robić to samo, co planowano dla polskiej fabryki Izery, gdzie miały powstawać elektryczne Geely.
Jeżeli fabrykę w Mirafiori faktycznie czeka opisany los, to Leapmotor jest na dobrej drodze, żeby stać się piętnastą marką koncernu Stellantis. Szkoda tylko, że pierwsze czternaście marek nie potrafi zapewnić funkcjonowania obecnych obiektów na pełnych obrotach i przez to polska fabryka z bardzo długą historią zakończy swoje funkcjonowanie.
Tak sobie myślę… jeżeli Stellantis pozbywa się fabryki w Bielsku-Białej, to w sumie, dlaczego by jej nie uratować. To ważne miejsce dla polskiej motoryzacji, którą ma wskrzesić równie ważny i równie polski projekt Izera. W takim razie, może zamiast kilkuletniego szumu dookoła pustej działki, gdzie teoretycznie ma być fabryka, lepiej byłoby odkupić tę w Bielsku-Białej? Dobry plan, ale ma jeden problem – gdyby była fabryka, to skończyłyby się wymówki, a przecież to chyba one są głównym powodem do egzystencji Izery.
Źródło: ANE, autokult.pl
