Oto nowe Audi A8. Pierwsza limuzyna, która nie potrzebuje kierowcy

Nowe Audi A8 to jedna z ważniejszych premier motoryzacyjnych tego roku. Niemieccy inżynierowie chwalą się, że jest to pierwszy samochód z trzecim stopniem autonomii. Nowy model A8 to bezpośrednia konkurencja dla klasy S Mercedesa i Serii 7 BMW.

Zmiany rozmiarów bryły A8 można podsumować jako kosmetyczne. Większą rewolucję widać w samym wyglądzie zewnętrznym. Przedni grill przez dodanie do niego bardziej wyraźnych, poziomych linii poszerza optycznie samochód. Linia nadwozia stała się nieco bardziej agresywna i będzie raczej nie do pomylenia z poprzednią generacją.

Audi chwali się też nowym, multimateriałowym nadwoziem. Oznacza to, że zostało one wykonane z różnych stopów metali, charakteryzujących się różną twardością i elastycznością. Ma to oczywiście zwiększyć bezpieczeństwo pasażerów podczas wypadku. Nowe A8 może pochwalić się również aktywnym zawieszeniem i obiema skrętnymi osiami. A raczej: skrętnymi kołami, bo każde działa pod tym względem niezależnie.

Wnętrze auta również przeszło spory lifting. Środek w nowym A8 wydaje się „czystszy” i nieco uproszczony w porównaniu do poprzedniej generacji. Udało się to osiągnąć m.in. dzięki dwóm ekranom dotykowym. Pierwszy, o przekątnej 10,1” umożliwia dostęp do wszystkich opcji i ustawień samochodu. Drugi, trochę mniejszy (8,6”) odpowiada za sterowanie klimatyzacją i wentylacją.

Nowością jest również opcja masażu stóp dla pasażera z tyłu. Audi w końcu zorientowało się, że A8 to samochód bardzo chętnie kupowany przez ludzi, którzy mogą pozwolić sobie na szofera i podróżują siedząc z tyłu. Lepiej późno, niż wcale.

System Mild Hybrid jest dokładnie tym, co sugeruje jego nazwa. Łagodną hybrydą. Dzięki tej niepozornej (48V) instalacji elektrycznej nowe A8 pozwoli na ruszanie z miejsca bez konieczności uruchamiania silnika spalinowego. Przynajmniej przez pierwsze 40 sekund. Elektryczne silniki będą też wspomagać główną jednostkę podczas ruszania.

Jeśli chodzi o silniki w nowym A8, to jak na razie Niemcy zaprezentowali nam wersje z 3-litrowym TDI V6 (282 KM) i benzynowym, turbodoładowanym V6, o tej samej pojemności, który zaoferuje 335 KM. Oprócz tego pojawi się jeszcze kilka wersji, w tym potwierdzona oficjalnie V8 TDI (429 KM). Jak na razie nie wiadomo, które z tych opcji będą dostępne w polskich salonach.

Nazywać się to będzie A8 L e-tron quattro. Hybryda Audi będzie miała pod maską turbodoładowaną, beznynową jednostkę V6, która w połączeniu z silnikiem elektrycznym będzie mogła pochwalić się 443 KM i momentem obrotowym na poziomie 700 Nm. W porównaniu do zwykłych wersji, hybryda będzie miała nieco mniejszy bagażnik – gdzieś w końcu trzeba schować te baterie. Jednak w tej kwestii nie można mówić tu o żadnej rewolucji. Zasięg nowej hybrydy A8 bez uruchamiania silnika spalinowego to nadal 50 kilometrów.

Dobra wiadomość jest natomiast taka, że nowe A8 L e-tron pozwoli na bezprzewodowe ładowanie. Wygląda na to, że za chwilę będzie to ogólnie przyjętym standardem w hybrydach luksusowych.

Audi chwali się i podkreśla, że ich najnowsza limuzyna to najbardziej autonomiczny samochód na świecie. I jest tak w istocie, dopóki nie chcemy jechać szybciej, niż 60 km/h. Do tej prędkości bowiem działać będzie Audi AI Traffic Jam Pilot, czyli system autonomicznej jazdy (nie tylko w korku). Jego kolejnym, oprócz prędkości ograniczeniem jest to, że działać będzie tylko na drogach, na których pasy ruchu w przeciwnym kierunku oddzielone są od siebie barierkami, albo chociaż pasem zieleni.

Trzeci stopień autonomii oznacza, że przy wolniejszej jeździe, kierowca nowego A8 nie musi w ogóle skupiać się na drodze. Oczami wyobraźni widzę już te korki na niemieckich autostradach, w których kierowcy siedzący w nowych A8 spokojnie ucinają sobie drzemki, czytają książki, czy surfują po sieci, w czasie kiedy ich samochód pokornie i samodzielnie toczy się te kilkanaście kilometrów na godzinę.

Oprócz samej jazdy, nowe A8 potrafi też samodzielnie parkować. I to tak naprawdę samodzielnie, czyli nie wymagając od swojego kierowca zbyt dużej interakcji podczas manewrowania. Wystarczy tylko aktywować funkcję zdalnego parkowania, a resztą zajmie się samochód. Kierowca nie musi nawet do niego wsiadać. Funkcję można aktywować też zdalnie, przy pomocy kluczyka.

Nowy stopień autonomii zaprezentowany w A8 wymagać będzie zmiany przepisów w ruchu drogowym w każdym państwie, w którym kierowcy będą chcieli korzystać z funkcji Traffic Jam Pilot. Chociaż podejrzewam, że w Polsce zmiany te nie zostaną wprowadzone zbyt szybko.

Polskie ceny nadal pozostają tajemnicą. Chociaż od razu mogę was uprzedzić, że nie będzie to najtańsze auto w tej klasie. Więcej na ten temat powinniśmy dowiedzieć się już wkrótce. Nowe Audi A8 trafi do sprzedaży już we wrześniu.