BlaBlaCar chce zrewolucjonizować transport podmiejski. Oto BlaBlaLines

BlaBlaCar to jeden z najpopularniejszych przykładów zastosowania fundamentów ekonomii współdzielenia w praktyce. W BlaBlaCar znaleźć możemy oferty długodystansowych przejazdów (średnia długość przejazdu to 300 km) w 22 krajach na całym świecie. Francuski serwis zgromadził już 45 mln użytkowników, ale do dzielenia przejazdów chce teraz zachęcić zupełnie nową grupę.

BlaBlaLines było już testowane we francuskich regionach Toulouse i Reims. Test okazał się sukcesem, bo pomiędzy Reims i Chalons-en-Champagne w każdym tygodniu publikowanych jest 2 tys. krótkodystansowych podróży w obie strony, a pomiędzy Toulouse i Montauban 5 tys. Teraz pełna wersja usługi debiutuje w Paryżu i okolicach.

BlaBlaLines ma w zamyśle zrewolucjonizować transport podmiejski. Póki co skutecznie go uzupełnia, bo kierowcy dodają trasy, które są nieobsługiwane przez komunikację publiczną.

Podczas testów ceny za przejazd kształtowały się na poziomie 2 do 4 euro. BlaBlaCar nie pobierał żadnej prowizji, a pasażerowie wymieniali się gotówką w samochodzie. Można się jednak spodziewać, że w miarę jak koncept linii będzie się stawał coraz popularniejszy, BlaBlaCar będzie wprowadzał opłaty. Tak zadziało się przecież w przypadku ich pierwotnej usługi - przejazdów długodystansowych.

Aplikacja łączy kierowców i pasażerów automatycznie.

Jest to więc znaczna różnica w porównaniu do BlaBlaCar, gdzie pasażer sam może wybrać sobie kierowcę, z którym chce podróżować.

Aplikacja automatycznie wyznacza przystanki, gdzie pasażer może spotkać się z kierowcą. Tak, aby pierwszemu nie było zbyt daleko od domu, a drugi nie musiał robić objazdów.

Konkretnej daty jeszcze brakuje, bo BlaBlaLines to wciąż program pilotażowy, dostępny jedynie na kilku trasach. Michał Pawelec wspomina jednak, że Francuzi z pewnością będą chcieli rozwijać linie w kolejnych krajach, gdzie są już obecni.

Sam koncept bardzo mi się podoba. Usuwa konieczność żmudnego - na niektórych trasach - poszukiwania odpowiedniego kierowcy. Robi to za nas automat. Dodatkowo dzięki dzieleniu przejazdów BlaBlaLines może przyczynić się do zmniejszenia zanieczyszczenia środowiska, a także zatłoczenia miast. Część ludzi może przecież zupełnie zrezygnować z dojazdów własnymi czterema kółkami do pracy.

Ciekaw jestem jednak, czy po pewnym czasie na najpopularniejszych trasach nie pojawią się sprofesjonalizowane firmy serwujące przejazdy. Będzie to oczywiście znak, że komunikacja publiczna z danego miejsca była niewystarczająca.