Motoryzacja

Mimo że ostatnie lata postawiły wiele pytań związanych z dostępnością materiałów i rentownością fabryk samochodowych, to w 2022 r. produkcja samochodów osobowych łącznie w UE i Wielkiej Brytanii wrosła o 6 proc. rok do roku. Eksperci twierdzą, że to dobry wynik, choć to nadal 24 proc. mniej niż produkowano przed pandemią. Można zauważyć też coraz większy udział w produkcji i sprzedaży samochodów z napędami alternatywnymi.

Elektryki cieszą się nad Wisłą coraz większą popularnością. Z danych Polskiego Stowarzyszenia Paliw Alternatywnych (PSPA) wynika, że w zeszłym roku po naszych drogach poruszało się więcej niż 27 500 auto o napędzie hybrydowym i ponad 27 000 e-aut. To wzrost w porównaniu z rokiem wcześniej aż o 44 proc. Tymczasem Fundacja Promocji Pojazdów Elektrycznych (FPPE) pokusiła się o wyliczenia dotyczące utrzymania w tym roku auta z silnikiem diesla i tego na baterię. Wynik tego starcia jest jednoznaczny.

Jeżeli Bruksela rzeczywiście chce ostro skręcić w zielone, to musi zrobić coś z liczbą samochodów osobowych, których z roku na rok przybywa. Największy ich przyrost w ostatnich dwudziestu latach odnotowała Rumunia. Ale teraz, licząc te auta na 1000 mieszkańców, całej stawce przewodzi… Polska. To jednak dosyć kiepski powód do dumy. Warto szybko sobie przypomnieć ostatnie opracowanie Fundacji Promocji Pojazdów Elektrycznych (FPPE), które dotyczy kondycji samochodów jeżdżących po polskich drogach.

Fundacja Promocji Pojazdów Elektrycznych (FPPE) wzięła na celownik kondycję samochodów jeżdżących po polskich drogach. Niestety wnioski nie są zbyt optymistyczne. Bo wychodzi na to, że do Polski cały czas płynie wartko rzeka starych i często niesprawnych pojazdów, które przyciągają klientów wyłącznie niską ceną. Powodem takiej sytuacji ma być opóźnienie polskiego rządu, jeżeli chodzi o wprowadzenie w życie unijnej dyrektywy w sprawie okresowych badań zdatności do ruchu drogowego pojazdów silnikowych.

Kryzys gospodarczy daje już w kość nie tylko przeciętnemu Kowalskiemu. Coraz częściej zagląda do dużych firm, które sygnalizują znaczny spadek sprzedaży. Nie inaczej jest w branży samochodowej, gdzie handlowcy coraz odważniej walczą o potencjalnego klienta. A wszystko zaczęło się od Tesli, bo to ona jako pierwsza rzuciła wyzwanie importerom i dilerom.