Są już polskie ceny Skody Enyaq. Elektryczny SUV od 182 300 zł

Chyba że chcemy wersję z większym zasięgiem – wtedy zapłacimy co najmniej 211 700 zł.

Tym samym mamy chyba do czynienia z pierwszą w historii Skodą, która kosztuje na start ponad 200 000 zł – wprawdzie w tej wzmocnionej wersji, ale jednak.

Skoda Enyaq – cena w Polsce

Do wyboru są dwie wersje napędowe:

• Skoda Enyaq 60 – od 182 300 zł
• Skoda Enyaq 80 – od 211 700 zł

Tak pierwsza, tańsza, oferuje zasięg teoretyczny na poziomie 412 km (akumulator 58 kWh), natomiast ta druga – do 536 km (akumulator 77 kWh). Różnią się też przyspieszeniem do 100 km/h (8,7 vs 8,5 s). W obu przypadkach moc przekazywana jest na tylną oś.

Skoda Enyaq – wersje wyposażenia

O dziwo… nie ma ich jako takich. Wyposażenie jest bezpośrednio powiązane z tym, czy wybierzemy 60 czy 80. I tak w 60 dostaniemy w standardzie m.in.:

• Front Assist
• Zestaw naprawczy
• Turn Assist
• KESSY GO – system bezkluczykowego uruchamiania samochodu
• Poduszki powietrzne czołowe i boczne kierowcy oraz pasażera z przodu wraz z kurtynami powietrznymi, poduszka centralna, dezaktywacja poduszki pasażera z przodu
• Lane Assist
• Elektrycznie sterowane, podgrzewane i składane lusterka boczne
• Kabel do ładowania prądem przemiennym ze stacji ładowania
• Czujniki parkowania z tyłu
• Reflektory LED Basic
• Tempomat z ogranicznikiem prędkości
• Możliwość ładowania prądem przemiennym do 11 kW (gniazdo Type 2)
• Możliwość ładowania prądem stałym do 50 kW
• Oświetlenie Ambiente
• Pakiet Infotainment Basic
• Dywaniki tekstylne
• 2-ramienna skórzana kierownica
• Podłokietnik z przodu
• Fotel kierowcy i pasażera regulowany na wysokość
• Podłokietnik z tyłu
• Automatycznie ściemniające się bezramkowe lusterko wsteczne
• Gniazdo 12V
• System Infotainment 13″
• 8 głośników
• Funkcja SmartLink z połączeniem bezprzewodowym dla urządzeń Apple iOS
• Bluetooth
• CLIMATRONIC – automatyczna klimatyzacja dwustrefowa
• Połączenie alarmowe
• Obsługa głosowa
• DAB (funkcja odbioru programów radiowych w formie cyfrowej)
• 2 gniazda USB-C z przodu
• Tylne światła LED Basic
• Obręcze ze stopów lekkich PROTEUS 19″
• Relingi dachowe czarne
• Światła do jazdy dziennej

Odmiana 80 dodaje do tego m.in. system wyboru trybów jazdy, podgrzewaną kierownicę z manetkami do zmiany poziomu rekuperacji i… kamerę cofania.

Skoda Enyaq – opcje

Jeśli chodzi o kolory – do wyboru jest 7 lakierów metalizowanych i jeden niemetalizowany (przewspaniały Błękit Energy – za darmo). Felgi? Od 19″ (bez dopłaty), przez 20″ (2900 zł), po 21″ (6400 zł).

Do wyboru jest też cały szereg wykończeń wnętrza, przy czym z jakiegoś powodu w konfiguratorze zamiast podglądu danej opcji, są miniaturki… wnętrz mieszkań. Rozumiem nawiązanie, ale to chyba ktoś za bardzo się starał.

Oczywiście większość z tych wariantów wymaga dopłaty i to słonej. Darmowy jest tylko loft (i chyba nie dostaje się roweru z miniaturki). W pozostałych przypadkach trzeba zapłacić:

• Lodge – 3000 zł
• Lounge – 6450 zł
• ecoSuite – 8900 zł
• Suite Soul – 7450 zł

Symboliczne, że wersja z dopiskiem eco jest bezkonkurencyjnie najdroższa.

Na liście opcji dla wersji 60 znajdziemy natomiast m.in.:

• Pakiet Assisted Drive Basic (3900 zł) i Plus (5200 zł) – w pierwszym jest adaptacyjny tempomat, monitorowanie martwego pola, w drugim m.in. PREDICTIVE ADAPTIVE CRUISE CONTROL z TRAFFIC JAM ASSIST (WSZYSTKO WIELKIMI)
• dach panoramiczny za 4700 zł
• pakiet Climate Basic za 2300 zł – m.in. podgrzewane przednie fotele (?!) i trójstrefowa klimatyzacja
• pakiet Comfort Seats Basic za 2500 zł – elektrycznie sterowane fotele z elektryczną regulacja podparcia lędźwiowego
• pakiet Drive Sport Basic za 2750 zł – trójramienna kierownica, progresywny układ kierowniczy, wybór profilu jazdy
• hak holowniczy – 4400 zł
• pompa ciepła – 5700 zł
• pakiet infotainment za 4200 zł – taki to pakiet, że jest w nim tylko HUD
• opcja ładowania DC 100 kW – 2500 zł
• pakiet Drive Sport Plus za 6100 zł – m.in. adaptacyjne zawieszenie

Wersja 80 ma mniej więcej te same opcje, przy czym w niektórych przypadkach różnią się ceną. Przykładowo 80 ma już system wyboru trybów jazdy, więc pakiet Sport Basic kosztuje 1150 zł.

A gdyby ktoś sugerował, że 182 300 zł to dużo jak za taki samochód, to Volkswagen ID.4 – przynajmniej w wersji 1ST – startuje od 202 390 zł. Chociaż wiele to raczej nie zmienia…