РЕКОМЕНДУЕТСЯCzytaj w języku polskim

Увага: Робота в Uber у Польщі може означати волонтерство та кишенькові замість заробітної плати

Tetiana Shataieva
Tetiana Shataieva 12.03.2019

Деякі водії Uber в договорі значаться як волонтери, що здійснюють програму “Безпека на дорозі”. Таким чином фонд, який є незалежним партнером Uber, уникає сплати податків та соціального страхування. Водії отримують не зарплату, а “кишенькові”.

Серед найпопулярніших професій українців у Польщі є водій Uber. У 2018 році компанія Selectivv встановила, що 35 відс. всіх водіїв Uber у Польщі це українці.

Gazeta Wyborcza описала історію Руслана, 22-річного українця з Києва, що навчається у Варшаві та хотів заробити грошей.

Друг розповів Руслану, що у Варшаві можна влаштуватись водієм Uber і для цього не треба навіть мати власну машину, її надасть один з субпідрядників фірми, тобто партнер флоту (partner flotowy). Саме так і зробив український студент, проте підписуючи договір, не вчитався в подробиці.

Не водій, а волонтер

Флотовим партнером, з яким підписав договір Руслан, є фонд Incolumis Civis im. Wilhelma von Strossenrhauera. Українець отримав від фонду автомобіль Skoda Fabia та почав роботу.

Лише через деякий час Руслан зрозумів, що підписав документ, згідно з яким він є не працівником водієм, а волонтером. Українець підписав два документи: угоду виконання добровільних послуг та договір про передачу автотранспорту для вільного використання. Тобто формально хлопець займався волонтерською діяльністю, перевозив пасажирів з точки А в точку Б, реалізуючи кампанію “Безпека на дорозі”.

Тільки ось, як переконує сам українець, під час працевлаштування, ніхто з фонду жодного разу не згадав, що хлопець буде волонтером, який виконує соціальну програму.

Не зарплата, а кишенькові

З підписаної угоди виникає, що Руслан не отримує жодної зарплати, тільки кишенькові гроші, виплачені фондом, незалежним партнером Uber.

Український студент просто перевозить пасажирів. Однак згідно з умовою, він встановлює “прямий контакт з пішоходами та моторизованими учасниками дорожнього руху з метою проведення розмови про свідомість людини у сфері безпеки дорожнього руху та надання відповідних знань з цього питання”. Після розмови просить заповнити анонімну анкету.

Ніхто не сказав мені, що я маю про щось говорити з пасажирами. І я нічого не знаю про жодну анкету. – запевняє Руслан.

Для фонду така модель діяльності має багато плюсів.

Водії підписують тільки угоду про надання добровільних послуг і договір про передачу автотранспорту для вільного використання. Тобто, з формальної точки зору, для фонду це дуже вигідна ситуація. Водії працюють, приносять гроші, натомість сам фонд не платить з прибутку податків та не оплачує соціального страхування своїм волонтерам. Більш того, фонд не мусить клопотатися за виготовлення дозволу на роботу для іноземців. Адже, згідно з умовою, іноземець не працює, а займається добровільною діяльністю.

Представники американської фірми Uber не збираються втручатися. Вони підкреслюють, що ділові партнери компанії є незалежними операторами та вони не будуть втручатися в їх бізнес-структуру.

Водії мусять тримати в таємниці подробиці свого волонтерства.

Фонд Incolumis Civis, згідно з угодою про волонтерство, зобов’язує водія “зберігати конфіденційність у всьому, про що він дізнався під час роботи”. Більш того, умова передбачає матеріальне покарання “у разі надання правоохоронним органам або адміністративним органам інформації про волонтерство у зв’язку з вчиненим ним правопорушенням або порушенням правил дорожнього руху”. За кожне надання інформації — штраф 150 злотих.

Журналісти Gazety Wyborcza проконсультувалися з юристом, який вважає, що це юридично недопустимо.

А що у випадку, коли зупинить поліція? Фонд співпрацює з нею.

Якщо представники поліції затримали такого мігранта, який перебуває в Польщі навіть на туристичній візі, водій зможе довести, що він тут не працює, а веде лише освітню кампанію.

Більш того, іноземець може навіть пред’явити працівнику поліції докази, що фонд Incolumis Civis співпрацює з органами. У грудні минулого року фонд провів пізнавальну зустріч разом з поліцією про безпеку дорожнього руху в початковій школі №4 у Цехануві.

Фонд контролюється відділом інфраструктури. Чиновники поки що не знайшли нічого дивного в його функціонуванні.

Пасивність самої фірми Uber також засмучує. Виходить, що її цікавить лише збільшення прибутку, натомість інші обставини не беруться до уваги. Точно так само, як у випадку із самокатами Lime, що заповнюють польські тротуари.

Робота “на чорно” або “на хитро” рідко закінчується задоволенням обох сторін.

Руслан завершив своє волонтерство. Повертаючи автомобіль, представники фонду помітили “три дрібні подряпини”, тож у хлопця відрахували гроші з останньої виплати на відшкодування пошкоджень.

 

Поради, новини, власні історії - все про життя українців у Польщі. Приєднуйтесь до нашої групи в Facebook і беріть участь в дискусіях. Стежте за каналом у Telegram та будьте в курсі подій.

ви повинні прочитати