Branża lotnicza przeżywa największy kryzys w historii. Tak linie lotnicze tną działalność

Fot. Yeray Sangar/Pixabay

Setki miliardów dolarów może nas kosztować wstrzymanie lotów pasażerskich na zaledwie parę tygodni. Linie lotnicze będą jednak uziemione prawdopodobnie na znacznie dłużej.

Ludzie nie mają możliwości do podróżowania czy planowania wakacji, a przewoźnicy zmuszeni są do bezpłatnego przebookowania biletów swoim klientom lub zwrotu ich pieniędzy. Ryanair i Lufthansa praktycznie zaprzestali rejsów powietrznych, a polskie linie lotnicze LOT są zupełnie uziemione. Według analityków, bez pomocy ze strony państw, niebawem może dojść do fali bankructw.

W zeszłym tygodniu S&P Global Ratings przybliżył nieco skalę kryzysu, jaki koronawirus wywołał w światowym lotnictwie. Podawane przez portal liczby są gigantyczne: spadek liczby pasażerów wszystkich linii lotniczych to o średnio 70 proc. w okresie kwartalnym i wstępnie 20 - 30 proc. w skali roku.

Popyt na podróże maleje. Dochodzi do odwoływania lotów i porzucania prognoz finansowych przez największe linie lotnicze.

American Airlines planuje wstrzymać 75 proc. swoich międzynarodowych kursów do 6 maja, w tym uziemić praktycznie całą swoją flotę transkontynentalną i transoceaniczną.

China Southern Airlines w połowie marca poinformowały o spadku liczby pasażerów na poziomie 73 proc. tylko w trakcie lutego. Przewoźnik w dobie kryzysu nie był w stanie przewidzieć jak gigantyczne będą jego straty.

Niemiecka Lufthansa od 17 marca ograniczyła loty długodystansowe nawet o 90 proc. i zapowiedziała, że spośród planowanych europejskich przewozów będzie obsługiwał jedynie jedną piątą.

W piątek 27 marca linie lotnicze złożyły wniosek o pracę krótkotrwałą dla około 31 tys. członków załogi oraz personelu naziemnego do końca sierpnia, argumentując to tym, że blisko 700 z 760 należących do marki samolotów było na ten moment uziemionych.

Irlandzki Ryanair poinformował 16 marca, że ​​uziemia większość swoich samolotów w Europie. Ponadto zapowiedział zmniejszenie zdolności przewozowych o 80 proc. na nadchodzące dwa miesiące. Osiem dni później sprostował, że nie przewiduje obsługi lotów ani w kwietniu, ani w maju.

Tanie linie lotnicze WizzAir z siedzibą na Węgrzech ogłosiły wraz z poniedziałkiem 23 marca, że na razie będą obsługiwać 15 proc. swoich rejsów. Przewoźnik ostrzegł przy tym, że nie wyklucza ​​uziemienia całej floty.

Jeżeli przewoźnikom uda się przetrwać ten kryzysowy rok, to S&P Global Ratings przewiduje wzrost liczby pasażerów o 15–20 proc. w 2021 oraz o 10 proc. w 2022 r. Na ten moment jednak to jedynie zwykłe spekulacje.

Kryzys przyczynił się do zatrważających spadków na europejskim rynku lotniczym. Na początku marca przewidywano, że zmniejszy on tegoroczne przychody linii lotniczych o 113 mld dol. Dziś te szacunki są już znacznie zaniżone, bo w przeciągu ostatnich tygodni wiele państw wprowadziło kolejne ograniczenia w podróżowaniu.

Wśród państw Unii Europejskiej najbardziej ucierpiały:

Cierpią także największe rynki, takie jak Hiszpania (-83,9 proc.), Francja (-77,4 proc.), Niemcy (-70,1 proc.) czy Wielka Brytania (-64,2 proc.).

Według danych Eurocontrol od początku kryzysu ruch lotniczy w naszym kraju spadł o blisko 90 proc.

Od połowy marca w Polsce funkcjonowały jedynie loty cargo, bez załadunku i pasażerów, loty państwowe i wykonywane w celu ochrony porządku publicznego oraz ratowania życia.

Największy spośród lotniczych linii pasażerskich LOT podejmował w ostatnim czasie - kończącą się właśnie - akcję „Lot do domu”. Jaka będzie najbliższa przyszłość naszego narodowego przewoźnika, ciężko powiedzieć.

Na razie LOT ograniczył działalność, idąc tym samym w ślady największych światowych firm lotniczych. Rząd przedłużył termin zawieszenia połączeń lotniczych z 28 marca do 11 kwietnia, przez co przewoźnik został uziemiony na dłużej.