Oto nowy Peugeot 508. 3 cylindry w segmencie D jeszcze nigdy nie wyglądały tak dobrze

Peugeot znowu to zrobił – model 508 po odświeżeniu na rok 2023 jest bezdyskusyjnie najładniejszym autem swojego segmentu, szczególnie w odmianie PSE. Niewiele to pewnie zmieni, ale przynajmniej jest na co popatrzeć.

Zacznijmy może właśnie od tego patrzenia. Peugeot 508 PSE 2023 prezentuje się tak:

Natomiast wersja bardziej cywilna – tak:

Wnętrze po zmianach prezentuje się z kolei tak:

Co się dokładnie zmieniło?

Peugeot 508 2023 – co nowego?

Głównie to, co widać na pierwszy rzut oka, czyli w szczególności cały pas przedni z reflektorami i światłami do jazdy dziennej. Dla przypomnienia, dotychczasowy model – który też robił wrażenie w dniu premiery – wyglądał tak:

A w środku tak:

Dodano więc nowe logo na kierownicy, nowe tryby wyświetlania cyfrowych zegarów, a na tunelu środkowym znajdziemy nowy wybierak trybów jazdy. Dodano też m.in. nowe tryby masażu w przednich fotelach, dwie nowe tapicerki, odświeżono system multimedialny, usprawniono obsługę przyciskami, a do wyboru będzie jeszcze nowy wzór felg i trzy nowe lakiery.

Peugeot 508 2023 – silniki

W sumie 5 do wyboru. Jeśli chodzi o spalinowe, to w Peugeocie 508 oferowane bedą:

• 1.2 PureTech 130 EAT8 – 3-cylindrowa jednostka benzynowa o mocy 130 KM, wyłącznie z przekładnią automatyczną
• 1.5 BlueHdi 130 EAT8 – 4-cylindrowa jednostka wysokoprężna, 130 KM, wyłącznie z przekładnią automatyczną
• 1.6 PureTech 218 EAT8 – nie cieszcie się, „model eksportowy”, przeznaczony na rynki azjatyckie, bliskowschodnie i afrykańskie.

Jeśli ktoś będzie chciał czegoś więcej i nie mieszka na jednym z dalekich rynków, do wyboru będzie jeszcze:

• hybryda plug-in 180 KM e-EAT8 – napęd na jedną oś, 150 KM z silnika spalinowego, 8-stopniowa przekładnia automatyczna
• hybryda plug-in 225 KM e-EAT8 – napęd na jedną oś, silnik spalinowy o mocy 180 KM, 8-stopniowa przekładnia automatyczna.

Na szczycie gamy stanie natomiast po raz kolejny wersja Peugeot Sport Engineered, czyli:

• hybryda plug-in w wersji Hybrid4 360 e-EAT – z napędem na obie osie, jednostką benzynową 200 KM, 8-stopniową przekładnią automatyczną.

Wszystkie hybrydy plug-in zaoferują akumulatory o pojemności 12,4 kWh i ładowarki pokładowe o mocy 3,7 kW (standard) lub 7,4 kW (opcja, standard w PSE). Naładowanie akumulatora z gniazdka ma zajmować około 7 godzin, ale jeśli będziemy mieć wallboxa, cały proces powinien trwać mniej niż 2 godziny.

Peugeot 508 2023 – kiedy i za ile?

Latem tego roku – wtedy właśnie model produkowany we Francji powinien dotrzeć z fabryk do pierwszych salonów, a może nawet i klientów.

Cena na razie nie jest znana, ale nie ma raczej co liczyć na zniewalająco niskie otwarcie cennika. W tej chwili najtańszy 508 kosztuje 184 400 zł. Wersja po liftingu na pewno dorzuci jeszcze coś od siebie.

Czytaj również:

Używany Peugeot 508 I – awarie i problemy. Co się psuje?