Wiadomości

Nowa Dacia Sandero już prawie bez tajemnic. Analogowe zegary, 3 cylindry i CVT

Wiadomości 29.09.2020 358 interakcji

Nowa Dacia Sandero już prawie bez tajemnic. Analogowe zegary, 3 cylindry i CVT

Piotr Barycki
Piotr Barycki29.09.2020
358 interakcji Dołącz do dyskusji

Nowa Dacia Sandero doczekała się nareszcie pełnoprawnej premiery – takiej, podczas której poznajemy nie tylko wygląd samochodu, ale też i jego specyfikację. Co ciekawego czeka nas przy okazji premiery nowej generacji niedrogiej Dacii? 

Żeby było łatwiej, zróbmy listę:

LED-y w standardzie

dacia sandero wnętrze

I to według komunikatu prasowego – we wszystkich wersjach wyposażenia.

Niższa, ale z takim samym prześwitem.

Linia dachu została obniżona o 1 cm, ale nie oznacza to na szczęście, że auto w całości będzie niższe i bliżej asfaltu – prześwit pozostał na niezmienionym poziomie (133 mm).

W przypadku Sandero Stepway prześwit wynosi 174 mm, natomiast w przypadku Logana – 135 mm.

Dłuższa, ale z krótszym zwisem z tyłu.

Nowa Dacia Sandero, osadzona na płycie podłogowej CMF, ma być dłuższa od swojego poprzednika o 3,6 cm, przy czym nie oznacza to wyłącznie nadbudowania nadwozia. Wręcz przeciwnie – tylny zwis jest teraz krótszy.

Jeśli ktoś potrzebuje konkretnych rozmiarów, to proszę bardzo:

  • nowa Dacia Sandero – 4088 mm długości, 2604 mm rozstawu osi, 1499 mm wysokości, szerokość 1848 mm ze złożonymi lusterkami i 2007 mm z rozłożonymi
  • nowa Dacia Sandero Stepway – 4099 mm długości, 1535 mm wysokości (1587 z relingami), reszta parametrów zostaje na tym samym poziomie
  • nowa Dacia Logan – 4396 mm długości, rozstaw osi 2649 mm, wysokość 1501 mm

Bagażniki? Proszę bardzo.

Ten w Sandero ma 328 l – zarówno w wersji standardowej, jak w odmianie Stepway. Logan z kolei pomieści 528 l bagażu:

Nowa Dacia Sandero – tak wygląda w środku:

zwykłych wersjach:

Tutaj w drugiej zwykłej wersji (wnętrze z Logana):

I jako Stepway:

Podobno lewarek zmiany biegów jest teraz krótszy niż poprzednio.

Trzy „systemy” układu wnętrza

Przynajmniej jeśli chodzi o pokładową elektronikę.

Pierwszym jest Media Control – to to, co widać na powyższym zdjęciu. W tym systemie możemy zamontować nasz smartfon na specjalnym uchwycie i z jego poziomu (i aplikacji Dacia Media Control) sterować przez Bluetooth lub USB multimediami w naszym samochodzie. System ma zapewnić dobry dostęp do radia, muzyki, połączeń, wiadomości, nawigacji i asystentów głosowych. Jeśli nie podłączymy telefonu, możemy dalej korzystać z radia i odtwarzać utwory z pamięci podłączonych przez USB.

W pakiecie z tym zestawem dostajemy 3,5-calowy ekran pomiędzy zegarami. Ach, no i dwa głośniki.

Drugą opcją jest Media Display, czyli ten tablet z monstrualnymi ramkami, który uciekł spod metrowej warstwy kurzu w chińskim magazynie i znalazł swoje miejsce do życia na szczycie kokpitu Sandero/Logana.

Ten system obsługuje już Android Auto, Apple CarPlay, Bluetooth, a przy okazji dostajemy też 4 głośniki.

Czwarta opcja, czyli Media Nav, to to samo, tyle że z dodatkiem nawigacji i wsparcia dla bezprzewodowego CarPlay i Android Auto. W bonusie dostaniemy też nie mniej niż 6 głośników. Czyli pewnie równo 6.

W pakiecie będzie też zdejmowalny uchwyt na telefon, gdybyśmy potrzebowali więcej ekranów przed oczami.

Będą nowe opcje.

W tym m.in. kierownica z obsługą ogranicznika prędkości i tempomatu w standardzie. W standardzie będzie też automatyczne włączanie świateł.

Do dyspozycji klientów oddana zostanie też automatyczna klimatyzacja, podgrzewane przednie fotele (od kwietnia 2021 r.), bezkluczykowy dostęp, elektryczny hamulec postojowy, kamera cofania, czujniki parkowania z przodu i z tyłu, wycieraczki z czujnikiem deszczu i nowe systemy bezpieczeństwa, w tym m.in. monitorowanie martwego pola, asystent parkowania i system awaryjnego hamowania (do 170 km/h).

Oczywiście nie wszystko będzie w standardowym wyposażeniu, bez przesady.

A co pod maską?

Trzy opcje do wyboru:

  • SCe 65 – niedostępna w wersji Stepway. 1 litr, 3 cylindry, bez turbo, manualna przekładnia 5 biegów
  • TCe 90 – turbo, 1 litr, manualna przekładnia 6 biegów albo CVT
  • TCe 100 ECO-G – 1 litr, trzy cylindry, 6 biegów, LPG

System start-stop będzie przy tym dostępny we wszystkich silnikach.

Pozostaje teraz tylko czekać na cenę.

Bo akurat tym się Dacia nie podzieliła.

Musisz przeczytać:

Musisz przeczytać