BMW zapowiada model 2 Gran Coupe. Będzie konkurować z Mercedesem CLA

Rynek motoryzacyjny to ciekawy twór. Kurczy się w jednych obszarach, by rozwijać się w dosyć dziwnych kierunkach. Tym razem nie mówimy o SUV-ach, a o niewielkich sedanach i liftbackach 4-drzwiowych coupe. BMW pokazało pierwsze zdjęcia zakamuflowanego modelu 2 Gran Coupe.

Po wprowadzeniu na rynek całkowicie nowej serii 1, która w bazowych wersjach napędzana jest na przednią oś, BMW najwidoczniej złapało wiatr w żagle i planuje już kolejne modele zbudowane na bazie tej samej koncepcji. Wspominano co prawda, że seria 2 nadal będzie korzystać z platformy z tylnym napędem, nie dotyczy to jednak 4-drzwiowego BMW 2 Gran Coupe.

Wiosna 2020 r. – taki jest planowany termin wprowadzenia nowego modelu na rynek.

Niewielkie „coupe” BMW będzie miało konkurować na rynku przede wszystkim z nowym Mercedesem CLA, który w porównaniu do modelu 1. generacji znacznie się poprawił, podnosząc tym samym poprzeczkę Bawarczykom.

Trochę czasu jeszcze minie, zanim nowy model BMW zrzuci barwy maskujące. Z tych BMW jest zresztą bardzo dumne (nie wiedzieć czemu), choć jedno trzeba przyznać: umieszczenie kodu QR na drzwiach auta to dobry pomysł. Po jego zeskanowaniu, przeglądarka telefonu komórkowego uruchomi stronę internetową z pierwszymi informacjami nt. nowej Dwójki. Póki co pozostaje wysilić nieco wzrok i przyjrzeć się, czego możemy się spodziewać po małym Gran Coupe.

Mniejsze „nerki”!

Chwila, co? Faktycznie mówimy o BMW? Tak jest – względem nowej serii 1 nieco zmniejszono charakterystyczny grill na wysokość, co z pewnością było dobrym posunięciem. Postanowiono też co prawda te wloty poszerzyć, ale całość i tak wygląda lepiej niż w Jedynce.

Niestety, wiele więcej dobrego na temat auta nie da się powiedzieć: przednie reflektory mają dziwny kształt, podobnie zresztą jak całe nadwozie. Ma ono dziwne proporcje (tym bardziej biorąc pod uwagę poprzeczne umieszczenie silnika i napęd na przednią oś) i wygląda po prostu ciężko. Coś jak… SUV-coupe z obniżonym zawieszeniem. Nie pomaga też niezbyt ładny i nieprzypominający BMW kształt okienka w słupku C. Z tyłu widać pewną inspirację aktualnie oferowaną serią 8, co akurat ma szansę wyglądać ładnie po usunięciu maskowania.

Co pod maską?

Pełnej gamy silników jeszcze nie podano. Na 100 proc. w ofercie znajdzie się 306-konny, 2-litrowy silnik (w wersji M235i xDrive). Można się również spodziewać przejęcia reszty jednostek napędowych z hatchbacka serii 1 – tyle, że zapewne bez najsłabszych wariantów. Problem w tym, że oprócz wspomnianego wyżej motoru, seria 1 nie dysponuje obecnie zbyt bogatą ofertą silników – jedynym benzyniakiem w ofercie oprócz 35i jest póki co 3-cylindrowy 18i o pojemności 1,5 l i mocy 140 KM – trochę słabo by to wyglądało w takim aucie…

Nieco lepsza sytuacja jest z dieslami: do wyboru zapewne będą 150-konny model 218d oraz 190-konny 220d. 116-konny, 3-cylindrowy diesel ma raczej niewielkie szanse na znalezienie się pod maską BMW 2 Gran Coupe.

Póki co, producent chwali się poprawą trakcji. W układzie napędowym będzie pracować nowo opracowany mechanizm różnicowy TorSen, a system kontroli trakcji nie będzie (jak dotąd) elementem systemu stabilizacji toru jazdy DSC – w zamian znajdzie się w sterowniku silnika. Ma to pozwolić na trzykrotne skrócenie czasu potrzebnego na reakcję w razie wystąpienia poślizgu kół napędzanych.

Nie są znane ceny.

Biorąc jednak pod uwagę, że Mercedesowi CLA bliżej pod tym względem do klasy C niż do klasy A, na której bazuje, zapewne z analogiczną sytuacją będziemy mieli także w przypadku bawarskiej marki. Może to więc oznaczać wydatek na poziomie ok. 150 tys. zł w bazowej wersji wysokoprężnej (218d) lub benzynowej – przy założeniu, że w gamie pojawi się 184-konna dwulitrówka.

Kto wygra tę walkę na małe, lekko nonsensowne coupe? A może Audi z nowym A3 pokaże coś podobnego?